{"id":3438,"date":"2018-06-14T07:54:13","date_gmt":"2018-06-14T05:54:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wiih.lodz.pl\/?p=3438"},"modified":"2018-06-14T07:56:30","modified_gmt":"2018-06-14T05:56:30","slug":"3438","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/?p=3438","title":{"rendered":"Ile mo\u017cesz zaoszcz\u0119dzi\u0107 na dobrych oponach?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>15 pa\u0144stw, w tym Polska, wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 w projekcie kontroli opon.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Wyniki s\u0105 dobre: polska Inspekcja Handlowa zakwestionowa\u0142a oznakowanie nieca\u0142ych 3 proc. opon, wszystkie pomy\u015blnie przesz\u0142y badania w laboratorium.<\/strong><\/li>\n<li><strong>UOKiK radzi, jak wybra\u0107 dobre opony i ile mo\u017cna na tym zaoszcz\u0119dzi\u0107.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ponad 12 tysi\u0119cy opon do samochod\u00f3w osobowych sprawdzili inspektorzy z 15 pa\u0144stw w ramach zako\u0144czonej w\u0142a\u015bnie mi\u0119dzynarodowej akcji <a href=\"http:\/\/www.mstyr15.eu\/index.php\/en\/\">MSTyr15<\/a>. W projekcie wzi\u0119\u0142y udzia\u0142: Belgia, Bu\u0142garia, Chorwacja, Estonia, Finlandia, Niemcy, Irlandia, \u0141otwa, Litwa, Luksemburg, Polska, Rumunia, Hiszpania, Szwecja oraz Turcja. Kontrole by\u0142y finansowane z unijnego programu bada\u0144 i innowacji Horizon2020, a koordynowa\u0142a je mi\u0119dzynarodowa organizacja <a href=\"http:\/\/www.prosafe.org\/\">Prosafe<\/a>.<\/p>\n<p>We wszystkich pa\u0144stwach inspektorzy kontrolowali producent\u00f3w, importer\u00f3w i sprzedawc\u00f3w, w tym tak\u017ce sklepy internetowe. Sprawdzali, czy oferowane przez nich opony s\u0105 odpowiednio oznakowane. Zgodnie z przepisami konsument musi mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapoznania si\u0119 przed zakupem ze specjaln\u0105 etykiet\u0105 \u2013 najcz\u0119\u015bciej wyst\u0119puje ona w formie naklejki na bie\u017cniku, kt\u00f3ra pozwoli na por\u00f3wnanie trzech wa\u017cnych parametr\u00f3w. To efektywno\u015b\u0107 paliwowa (wa\u017cna dla oszcz\u0119dnych), przyczepno\u015b\u0107 na mokrej nawierzchni (ma wp\u0142yw na drog\u0119 hamowania) oraz zewn\u0119trzny ha\u0142as toczenia. Dwa pierwsze parametry s\u0105 pokazywane na etykiecie w skali od A (najlepsza) do G (najgorsza), a warto\u015b\u0107 ha\u0142asu jest przedstawiana graficznie w tr\u00f3jstopniowej skali i wyra\u017cana w decybelach. Takie informacje musz\u0105 by\u0107 te\u017c uwidocznione w e-sklepach, czy na rachunkach potwierdzaj\u0105cych zakup.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3439\" src=\"http:\/\/www.wiih.lodz.pl\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/opony1.png\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"888\" srcset=\"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/opony1.png 599w, https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/opony1-202x300.png 202w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wybrane opony badano w niezale\u017cnym laboratorium we Francji. Sprawdzano tam, czy rzeczywiste warto\u015bci oporu toczenia (przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na efektywno\u015b\u0107 paliwow\u0105) i przyczepno\u015bci na mokrej nawierzchni odpowiadaj\u0105 deklaracjom producenta zamieszczonym na etykiecie. Podczas kontroli inspektorzy sprawdzali te\u017c dokumentacj\u0119 techniczn\u0105 opon.<\/p>\n<p><strong>Wyniki w Polsce<\/strong><\/p>\n<p>W ramach unijnego projektu Inspekcja Handlowa skontrolowa\u0142a 158 przedsi\u0119biorc\u00f3w \u2013 g\u0142\u00f3wnie dystrybutor\u00f3w, ale tak\u017ce kilkunastu importer\u00f3w. Sprawdzi\u0142a oznakowanie 1111 partii opon, w tym ponad 800 letnich i ponad 300 zimowych. Do 32 z nich mia\u0142a zastrze\u017cenia ze wzgl\u0119du na niew\u0142a\u015bciwe oznakowanie lub jego brak. W przypadku 12 partii inspektorzy znale\u017ali nieprawid\u0142owo\u015bci w dokumentacji technicznej, np. brak danych producenta, odmienne parametry ni\u017c na etykiecie. 10 opon z Polski trafi\u0142o do francuskiego laboratorium, wszystkie pomy\u015blnie przesz\u0142y testy.<\/p>\n<p>&#8211; <em>Wyniki kontroli s\u0105 bardzo dobre. W Polsce zakwestionowali\u015bmy nieca\u0142e 3 proc. partii ze wzgl\u0119du na oznakowanie. Oznacza to, \u017ce konsumenci maj\u0105 zapewnione informacje, kt\u00f3re pomog\u0105 im por\u00f3wna\u0107 w\u0142a\u015bciwo\u015bci opon i dokona\u0107 \u015bwiadomego wyboru<\/em> \u2013 m\u00f3wi Marek Niechcia\u0142, prezes Urz\u0119du Ochrony Konkurencji i Konsument\u00f3w. Dodaje, \u017ce dobre opony przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na konkretne oszcz\u0119dno\u015bci: &#8211; <em>Dzi\u0119ki oponom klasy A mo\u017cna zaoszcz\u0119dzi\u0107 nawet 7,5 proc. paliwa w por\u00f3wnaniu do opon klasy G. Przyk\u0142adowo \u2013 jak wyliczy\u0142 Polski Zwi\u0105zek Przemys\u0142u Oponiarskiego &#8211; na tym samym paliwie na najlepszych oponach dojedziemy z W\u0142adys\u0142awowa nawet do Bielska-Bia\u0142ej, a na najgorszych \u2013 tylko do Katowic. <\/em><\/p>\n<p><em>&#8211; Dobre jako\u015bciowo opony to tak\u017ce bezpiecze\u0144stwo na drodze. W razie awaryjnego hamowania jad\u0105c na oponach klasy A w\u00a0 hamowaniu na mokrej nawierzchni, zatrzymamy si\u0119 o kilka d\u0142ugo\u015bci samochodu wcze\u015bniej. To mo\u017ce zdecydowa\u0107 o naszym zdrowiu lub \u017cyciu. Warto wi\u0119c by\u0107 \u015bwiadomym konsumentem i \u015bwiadomie wybiera\u0107 nowe i dobre opony \u2013 <\/em>dodaje Piotr Sarnecki, dyrektor generalny <a href=\"https:\/\/pzpo.org.pl\/\">Polskiego Zwi\u0105zku Przemys\u0142u Oponiarskiego<\/a><em>.<\/em><\/p>\n<p><strong>Wyniki w Europie<\/strong><\/p>\n<p>Tak\u017ce og\u00f3lne wyniki projektu s\u0105 do\u015b\u0107 optymistyczne. W sumie w 15 krajach skontrolowano oznakowanie prawie 12 tys. opon, z czego 73 proc. stanowi\u0142y letnie, a 27 proc. &#8211; zimowe. Najwi\u0119cej partii sprawdzono w: Turcji (1246), Niemczech (1238), Polsce (1111), Finlandii (1080) i Irlandii (1080). Ze sprawdzonych etykiet wynika, \u017ce w sprzeda\u017cy przewa\u017caj\u0105 opony o klasie efektywno\u015bci paliwowej E i C (a wi\u0119c o nie najwy\u017cszych parametrach). Lepiej jest z przyczepno\u015bci\u0105 na mokrej nawierzchni \u2013 tu na rynku jest najwi\u0119cej opon klas C i B.<\/p>\n<p>Najwi\u0119cej \u017ale oznakowanych opon inspektorzy z 15 kraj\u00f3w znale\u017ali w sklepach internetowych \u2013 zg\u0142osili zastrze\u017cenia do 627 na 2888 sprawdzonych produkt\u00f3w sprzedawanych on-line. U tradycyjnych sprzedawc\u00f3w zakwestionowali z tego powodu 568 partii opon. G\u0142\u00f3wne problemy to: brak etykiet, niew\u0142a\u015bciwe lub brakuj\u0105ce dane, z\u0142y format etykiety. Inspektorzy poprosili te\u017c prawie 876 przedsi\u0119biorc\u00f3w o dokumentacj\u0119 techniczn\u0105. Powinni j\u0105 otrzyma\u0107 w ci\u0105gu dw\u00f3ch tygodni, tymczasem w 10 proc. przypadk\u00f3w nie uzyskali jej w og\u00f3le, a w 40 proc. musieli czeka\u0107 d\u0142u\u017cej \u2013 nawet 60 dni. W sumie nieprawid\u0142owo\u015bci w dokumentacji wyst\u0105pi\u0142y w 38 proc. sprawdzanych przypadk\u00f3w.<\/p>\n<p>Do bada\u0144 laboratoryjnych wytypowano w ramach ca\u0142ego projektu w sumie 131 opon. Sprawdzano, czy zamieszczone na etykietach deklaracje producent\u00f3w pokrywaj\u0105 si\u0119 z rzeczywisto\u015bci\u0105. Badania wykaza\u0142y nieprawid\u0142owo\u015bci pod wzgl\u0119dem przyczepno\u015bci na mokrej nawierzchni w 5 przypadkach, a pod wzgl\u0119dem oporu toczenia \u2013 w 9.<\/p>\n<p><strong>Kupujesz opony? Pami\u0119taj<\/strong><\/p>\n<p>Zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119, czy na oponie lub w jej pobli\u017cu jest etykieta i sprawd\u017a na niej:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>efektywno\u015b\u0107 paliwow\u0105<\/strong> (ikona z dystrybutorem) &#8211; opony najwy\u017cszej klasy A pozwol\u0105 ci zaoszcz\u0119dzi\u0107 do 7,5 proc. paliwa w por\u00f3wnaniu do opon najni\u017cszej klasy G,<\/li>\n<li><strong>przyczepno\u015b\u0107 na mokrej nawierzchni <\/strong>(ikona z deszczem) \u2013 na mokrej jedni najszybciej wyhamujesz na oponach klasy A. Przy pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h twoja droga hamowania b\u0119dzie nawet o 18 m kr\u00f3tsza ni\u017c przy oponach najni\u017cszej klasy G,<\/li>\n<li><strong>zewn\u0119trzny ha\u0142as toczenia<\/strong> (ikona z g\u0142o\u015bnikiem) &#8211; skala ha\u0142asu pokazywana jest w formie trzech belek \u2013 im wi\u0119cej z nich jest czarnych, tym auto jedzie g\u0142o\u015bniej; dodatkowo podawana jest liczba decybeli, jakie wydaj\u0105 opony przy pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Masz w\u0105tpliwo\u015bci lub zastrze\u017cenia? Skontaktuj si\u0119 z <a href=\"https:\/\/www.uokik.gov.pl\/wazne_adresy.php#faq595\">Inspekcj\u0105 Handlow\u0105<\/a>.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3440\" src=\"http:\/\/www.wiih.lodz.pl\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/opony2.png\" alt=\"\" width=\"599\" height=\"840\" srcset=\"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/opony2.png 599w, https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/wp\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/opony2-214x300.png 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 599px) 100vw, 599px\" \/><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/wiih.lodz.pl\/files\/aktualnosci\/2018.05.30_informacja_srodki_spozywcze_specjalnego_przeznaczenia.pdf\">I<\/a><\/p>\n<p><strong>Dodatkowe informacje:<\/strong><\/p>\n<p>Biuro Prasowe\u00a0 UOKiK<br \/>\nPl. Powsta\u0144c\u00f3w Warszawy 1, 00-950 Warszawa<br \/>\nTel. 695\u00a0902 088<br \/>\nE-mail: <a href=\"mailto:malgorzata.cieloch@uokik.gov.pl\">biuroprasowe@uokik.gov.pl<\/a><br \/>\nTwitter: <a href=\"http:\/\/twitter.com\/uokikgovpl\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">@<u>UOKiKgovPL<\/u><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"mh-excerpt\"><p>15 pa\u0144stw, w tym Polska, wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 w projekcie kontroli opon. Wyniki s\u0105 dobre: polska Inspekcja Handlowa zakwestionowa\u0142a oznakowanie nieca\u0142ych 3 proc. opon, wszystkie pomy\u015blnie <a class=\"mh-excerpt-more\" href=\"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/?p=3438\" title=\"Ile mo\u017cesz zaoszcz\u0119dzi\u0107 na dobrych oponach?\">[&#8230;]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":3441,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-3438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3438"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3444,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3438\/revisions\/3444"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wiih.lodz.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}